作为典型的山地城市，重庆境内桥梁、隧道占比高，且多数早期建设的交通设施已进入服役中后期，结构加固与安全提升需求迫切。近年来，重庆碳纤维布凭借高强度、耐腐蚀、施工便捷等核心优势，逐步取代传统加固材料，成为山地基建养护改造的 “主力军”，近期在渝东北、渝东南多座老旧桥梁加固工程中实现规模化应用，成效显著。
重庆山地地形复杂，桥梁多跨越峡谷、江河，长期面临高温高湿、地质沉降等自然环境挑战，传统加固材料如钢板、混凝土存在重量大、耐腐蚀差、施工周期长等局限。重庆碳纤维布的出现有效破解了这一难题 —— 其抗拉强度可达普通钢材的 5-8 倍，而重量仅为钢材的五分之一，同时具备优异的抗酸碱、抗紫外线性能，能适应重庆潮湿多雾的气候特点，且无需大型施工设备，可在不影响交通通行的前提下完成加固作业。
在渝湘高速某重点桥梁加固项目中，施工团队采用重庆碳纤维布对桥梁主梁、桥墩连接处进行粘贴加固。通过前期精准检测与方案设计，重庆碳纤维布与原结构形成牢固整体，不仅提升了桥梁的承载能力和抗疲劳性能，还将施工周期缩短 40%，综合维护成本降低 30%。经第三方检测机构验证，加固后的桥梁结构强度满足现行公路桥梁设计规范，使用寿命可延长 15-20 年。
“重庆碳纤维布的适配性非常契合山地基建的加固需求。” 参与项目的工程师介绍，该材料在弯曲结构、复杂节点的贴合度上表现突出，能有效分散结构应力，尤其适用于重庆山区曲线桥梁、高墩桥梁的局部加固。目前，重庆已有超过 50 座老旧桥梁、20 余座隧道采用该材料完成加固改造，涵盖高速公路、城市主干道、县域公路等多个领域。
市交通养护部门相关负责人表示，重庆碳纤维布的推广应用，不仅解决了山地基建加固的技术痛点，更推动了交通设施养护的绿色化、高效化转型。下一步，将结合成渝地区双城经济圈交通一体化建设，进一步扩大重庆碳纤维布在跨区域通道、山地轨道交通等重大项目中的应用范围，为重庆基建安全筑牢技术屏障。
