成渝高速重庆段作为连接成渝地区双城经济圈的重要通道，运营已超 20 年，部分桥梁支座因长期承受车辆荷载与环境侵蚀，出现老化、位移、脱空等问题，影响桥梁结构安全与通行舒适度。近期，重庆灌浆料凭借高抗压强度、优异的弹性恢复性能与快速固化特性，在该路段桥梁支座加固工程中成功应用，相关工程已全部竣工，为成渝高速安全畅通提供有力保障。

成渝高速重庆段全长约 110 公里，沿线建有大小桥梁 86 座，其中多为简支梁桥与连续梁桥。桥梁支座作为连接梁体与桥墩的关键部件，直接承受梁体重量与车辆冲击荷载，长期使用后易出现支座垫石破损、灌浆层开裂、支座与垫石间脱空等病害。传统支座加固采用普通水泥砂浆灌浆，存在强度提升慢、与支座贴合度差等问题，加固后短期内易再次出现病害。“重庆灌浆料针对桥梁支座加固需求，采用早强型配方，12 小时抗压强度可达 25MPa，3 天抗压强度超 40MPa，能快速恢复支座承载能力；同时其弹性模量与支座材料匹配度高，可有效分散荷载，避免局部应力集中导致的支座损坏。” 参与工程的桥梁养护工程师解释。

在成渝高速重庆段青杠互通式立交大桥支座加固现场，施工团队采用重庆灌浆料对 24 个病害支座进行处理。该大桥日均车流量超 3 万辆，其中重型货车占比达 30%，支座承受荷载大。施工人员介绍，重庆灌浆料的流动度可调节至 280-320mm，能在支座与垫石间的狭小间隙（最小仅 5mm）中充分填充，确保无空洞、无气泡；且材料固化后体积稳定性好，避免了因收缩导致的支座脱空。“加固前，桥梁在重型货车通行时会出现明显振动，加固后振动幅度下降 80%，行车舒适度显著提升。” 现场检测人员表示。

除支座加固外，重庆灌浆料还在成渝高速重庆段桥梁伸缩缝修复、桥墩基础加固等环节发挥作用。在永川段某大桥伸缩缝修复中，重庆灌浆料被用于伸缩缝锚固区的灌浆填充，其抗疲劳性能优异，经 100 万次疲劳试验后强度损失率低于 5%，有效延长了伸缩缝的使用寿命。据统计，此次成渝高速重庆段桥梁加固工程共应用重庆灌浆料约 800 吨，加固后的桥梁支座合格率达 100%，预计可延长桥梁使用寿命 15-20 年。

市交通局相关负责人表示，重庆灌浆料的应用为公路桥梁养护提供了高效、可靠的解决方案，下一步将在全市高速公路、国省干线公路的桥梁养护中推广该材料，同时结合成渝地区双城经济圈交通一体化建设，推动重庆灌浆料与四川相关地区的技术交流与应用合作，共同提升区域交通基础设施的安全水平与服务能力。